McLaren Racing sleduje účinnost výroby automobilů s Alteryxem

McLaren Racing sleduje účinnost výroby automobilů s Alteryxem

Ed Green, vedoucí obchodní technologie na McLaren Racing, říká, že technologická partnerství týmu jdou nad rámec log na vozech a na sadě řidičů. “Naše auto nepojede v neděli odpoledne na trať, pokud naše IT systémy neběží,” říká. “Takže ty vztahy jdou docela hluboko a mají smysl.”

Green hovořil o nejnovějším partnerství McLarenu s dodavatelem softwaru pro analýzu dat Alteryx, což je závazek, který zahrnuje dosah fanoušků a zvyšuje výkonnost závodních vozů. Tento vztah bude veřejně viditelnější příští víkend s Velká cena Belgie v neděli 29. srpna.

“A některé z toho IT posouváš do extrému,” říká. “Umístíte to na 23 různých místech ročně a nasazujete v nepřátelské garáži.” V prvním týdnu v McLarenu jsem našel kolegu z IT, který pomocí vysavače vyklízel zadní část garáže. Za celou svou IT kariéru jsem nikdy neviděl někoho, kdo by vznášel server.

“Když tlačíte hardware a software až na samý okraj, abyste byli kritičtí-včetně bezpečnosti řidičů a analýzy informací o důležitých systémech ve voze z několika datových sad-musíte se ujistit, že funguje.” A tak ano, chcete zajistit, aby vaši dodavatelé byli hluboko v týmu. “

To se může rozšířit na volání technologických partnerů na pomoc uprostřed víkendu, když se závod jede. Společnost Dell dodává vysoce výkonné výpočetní prostředky týmu a společnost DarkTrace je jejím partnerem v oblasti kybernetické bezpečnosti.

“Chceme najít partnery, kteří jsou vášniví,” říká Green. “Je opravdu důležité najít lidi, kteří jsou stejně nadšení a zapálení pro to, aby auta v neděli odpoledne běžela rychleji než zbytek týmu.”

Chválí ho konkrétní vztah s týmem Alteryx, který začal v březnu 2021. „Bylo to velmi praktické, rychle pracovat s našimi datovými sadami,“ říká. “Bylo méně konceptualizace pracovního toku nebo spojování více datových sad dohromady.” Neseděli jsme a nedělali nekonečné workshopy. Začali jsme jednou nebo dvěma malými nápady, jak zefektivnit stavbu auta a jak bychom mohli udělat něco, abychom se lépe zapojili nebo lépe porozuměli [McLaren] fanoušci. “

Tým McLaren Racing IT složený z „přibližně tuctu“ lidí a jeho týmy pro digitální transformaci a marketing patří mezi první uživatele společnosti Alteryx. Ale těší se, že nasadí využití této technologie spolu s aerodynamiky McLarenu a dalšími inženýry, říká Green.

The cenový strop zavedený do Formule 1 letos a oznámený v říjnu 2020, byl spouštěčem nalezení něčeho jako Alteryx pro zefektivnění výrobních nákladů na auto, řekl Green. Cenový strop pro rok 2021 pro 10 týmů F1 je 145 milionů dolarů.

Zelená označuje stavbu automobilu jako hlavní oblast, kde lze náklady lépe kontrolovat. Ve hře je mnoho různorodých datových souborů, a přestože mají stávající schopnost vidět, kde jsou náklady, existuje naléhavá potřeba to udělat „v tuto chvíli“, kolem samotných závodů.

“V autě je 80 000 součástek, které se rychle mění,” říká. “V dané sezóně se změní asi 90% auta.” A do auta příští sezóny je malý přenos, v příštím roce kvůli změnám regulace ještě méně.

“Vůz je vždy nejlépe popsán jako prototyp.” V závislosti na vlastnostech trati to změní vlastnosti vozu. Během sezóny zhruba každých 17 minut vyrábíme nový díl. “ A to je na trati, pomocí 3D tisku, stejně jako v továrně, říká.

Green říká, že Alteryx pomáhá spojit více než tucet různých datových sad zautomatizovat analýzu a zpracování informací, aby pomohl týmům konstruktérů a inženýrů vyhnout se nadměrnému plýtvání materiálem a výrobou, aby bylo efektivnější, co se vyrábí a dodává ke sledování.

McLaren používá Alteryx také k tomu, čemu vysoce výkonný automobilový průmysl říká „korelace leteckých modelů“. Aerodynamické modelování automobilu projde mnoha analytickými nástroji, z nichž každý produkuje datové body – od čistě virtuální počítačové simulace, větrného tunelu a poté „skutečného, ​​skutečného života“ samotných závodů, říká Green.

A právě data spojená s každou částí jsou zásadní. Alteryx poskytne korelaci a analýzu „cesty“ každé části od návrhu přes testování a nasazení v závodech. Základní myšlenkou je lépe a lépe sladit výkon dílu, od virtuální simulace přes větrný tunel až po vůz, který je poháněn v závodních podmínkách.

Green dodává: „Budeme zkoumat, zda„ se tato část povedla tak, jak jsme si mysleli, na základě našeho modelování a simulace? “ Takže máte všechny ty různé datové sady a data pocházející z auta. A nakonec to chceme dát dohromady do jednoho pohledu.

“Pokoušíme se vidět:” Prováděla tato část z virtuálního světa do fyzického světa, když tato část vstoupila do aerodynamického tunelu jako zmenšený model? ” A pokud si myslíme, že tyto dvě sady informací spolu souvisejí, pak je velká pravděpodobnost, že řekneme ano, myslíme si, že je to pro danou část dobrá výkonnostní výhoda. To bychom pak dali do výroby. Pak se dostáváme k autu. Poté chcete zjistit, zda vámi vyrobený díl fungoval v měřítku se všemi ostatními aerodynamickými vlastnostmi kolem vozu. “

V autě je asi 300 senzorů, které spolu s palubním videem a rádiem napájejí jeho „mozek“, elektronická řídicí jednotka (ECU), produkují jeden a půl terabajtů dat během typického závodního víkendu.

“Naší výzvou jako týmu,” říká Green, “je získat všechna tato data zpět a spojit je, abychom odhalili anomálie atd. Při simulaci závodů probíhá mnoho strategických prací. Děláme asi 300 milionů simulací závodu, než v neděli odpoledne uvidíme zelenou. “

Pro jezdce, jako jsou Lando Norris a Daniel Ricciardo, to znamená přijímat informace jako: pokud v prvním kole začne pršet, doporučujeme to udělat. “Tato rozhodnutí musí proběhnout za pouhé tři sekundy,” říká Green.

Pro členy týmu, kteří pracují s daty závodu, je hodnotou Alteryxu to, že „dává lidem čas soustředit se na výstup a výsledky a pracovat a spolupracovat s jinými lidmi, než aby ručně data mungovali“, říká.

Další a odlišující výhoda Alteryxu, říká Green, je „jedinečná“ schopnost, kterou dodavatel dodává s geodaty. To znamená, že mohou spojit fanoušky McLarenu se svými obchodními partnery. “Pokud má tedy jeden z našich partnerů v oblasti životního stylu umístění ve městě a my vidíme, že mnoho našich fanoušků sídlí v této oblasti, mohli bychom jít a zapojit fanoušky do jejich sídla, regionálních kanceláří nebo jednoho z jejich obchody nebo ekvivalent, “říká.

Tím Green míní datové sady Alteryx, využívající geodata k tomu, aby McLarenu pomohla porozumět tomu, která závodiště jsou jejich fanouškům nejblíže a jak jim budovat zážitky. Datové sady Alteryx jsou uživatelům k dispozici prostřednictvím jejich instalační platformy. Mluvčí společnosti Alteryx říká, že soubory dat jsou buď „balíčky informací o poloze, nebo balíčky zpravodajských informací pro spotřebitele, a sestávají z dat od poskytovatelů, jako jsou mapbox, Tom Tom, Experian a Digital Globe“.

Share

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *